中新社合肥5月9日电 “假期开电车跨省自驾游，省钱省心，几分钟换电就能‘满血’出发。”安徽合肥车主李原告诉中新社记者，如今高速、景区、县城的补能站点随处可见，车辆续航力也大幅提升。

　　今年“五一”假期，中国长途出行版图出现新变化——汽车摆脱“短途代步”标签，跻身长途自驾主力阵营，为“流动的中国”增添浓浓“绿意”。

　　据交通运输部预测，“五一”假期期间，全国高速公路日均车约1540万辆次，占比24%，同比增长33%。中国国家能源局数据显示，5月1日至5日，新能源车日均充电量是平日的2.34倍，同比增长52.8%。

　　变化的背后是充电基础设施的规模化跃升。公开资料显示，截至2025年底，中国服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖率超98%，19个省份实现充电设施“乡乡全覆盖”。截至今年3月底，中国电动充电基础设施总数已超2100万个。

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　　各地亦创新服务模式为民众假期绿色出行护航。国网山东省电力公司在9座热点充电站部署移动式应急充电舱；广东交警部门在沈海高速梁金山服务区启用潮汐服务新模式，打通高速南北两侧服务区的充电资源；在沪陕高速合肥新桥服务区内，移动储能充电车可在高峰时段提供机动补能，每辆车平均约30分钟即可充电80%。

　　电池续航与充电技术的不断突破有效缓解了主长途出行焦虑。比亚迪发布的第二代刀片电池及闪充技术，在常温环境下从10%电量充至70%仅需5分钟；奇瑞汽车推出的犀牛实现充电8分钟续航500公里，最高可达5000次循环；蔚来已在全国建成超3800座换电站，其中高速公路换电站超1000座。

　　股份有限公司副总裁古春山说，正全力攻关固态电池电芯技术，“专项研发经费两年内累计将超100亿元人民币。”

　　从浙江的“充电一张网”到广东的“超充之城”，中国各地正推动充电服务从“够不够”向“快不快、好不好”升级。江苏宿迁在8个高速服务区建设快充桩98台，实现高速服务区快充全覆盖；贵州贵阳新增600千瓦级快充桩，最快可实现“一秒一公里”补能；安徽计划到2027年建成“高速超充走廊”......部此前已明确，2026年将在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25%。

　　安徽大学经济学院教授王三兴认为，新能源汽车在“五一”假期大规模参与长途出行，标志着产业实现又一次实质性跨越。续航突破、充电网络加密等因素增强了消费者对电车长途出行的信心，而油价上涨也进一步凸显了电车的成本优势。“这一现象能否持续，根本上取决于技术的不断突破以及充电、服务等基础设施的进一步健全。”(完)